De Schaeffler aftermarketmerken FAG, INA en LuK krijgen vanaf 2027 een gezamenlijke merkuitstraling onder de naam Schaeffler. Volgens het bedrijf moet dat het voor distributeurs en werkplaatsen eenvoudiger maken om producten, diensten en digitale oplossingen binnen het portfolio te vinden.
De On Board Charger is een vitaal onderdeel van de elektrische auto. Maar niet zonder problemen. In deze video zoomen we met Leon Beuze van ACtronics in op de CAOBC1 van Stellantis. We ontdekken welke problemen voorkomen, hoe en waarom ze ontstaan, en vooral: hoe ze verholpen kunnen worden.
De motor blijft koud en dat is slecht nieuws voor de olie, maar volgens Huub deCock (Dupag) komen de problemen vaker voor dan we denken. Bovendien beperkt het zich niet tot alleen hybride auto's.
"Het pienterste pookje ter wereld heeft opnieuw een grote triomf gehaald", schreef AMT in 1976. Dat was kort na de introductie van de Volvo 343. Die auto had eigenlijk ter wereld moeten komen als DAF 77, Teleurstellend? Misschien, maar nu werd er wel een echte Volvo met goeddeels DAF-techniek in Born gebouwd!
Een elektrische SUV met 258 pk, achterwielaandrijving, 484 kilometer WLTP-actieradius en een DC-laadvermogen tot 200 kW. Daarmee zet de Mazda CX-6e keurige cijfers neer. Voor AMT zit het interessantste deel echter onder de vloer: een LFP-accu van 78 kWh, een nominale spanning van 364 volt en een pakketgewicht van 550 kg.
NIO en het nieuwe elektrische merk Firefly starten vanaf 1 oktober 2026 een samenwerking met Moobi, het EV-onderhoudslabel van LKQ.
Veel auto's rijden korte stukjes. De motor blijft daardoor koud en dat is slecht nieuws voor de olie. Vooral bij PHEV's is dit een aandachtspunt. Wat betekent een koude motor voor de motorolie, en wat kan de werkplaats daarmee? Zes vragen en antwoorden.
De 0W-20 die je normaal bestelt is ineens duurder, heeft een langere levertijd of je leverancier stelt een ander merk voor. De oorzaak kan duizenden kilometers verderop liggen. De aanvoer van een belangrijke grondstof voor moderne motorolie staat namelijk zwaar onder druk. Wat is er aan de hand, en wat merk je daarvan in de werkplaats?
Veel motoren zijn tegenwoordig weer voorzien van een distributieketting in plaats van een distibutieriem. In theorie zijn die onderhoudsvrij, de praktijk is anders. Door slijtage worden kettingen langer. Dat leidt tot foutcodes door timingsproblemen. Hoe voorkom je dat?
De onafhankelijke werkplaats krijgt het de komende jaren niet makkelijker. Het wagenpark wordt diverser, nieuwe aandrijfvormen dienen zich aan en de hoeveelheid onderdelen en voertuigdata groeit explosief. Volgens Drew Conklin, Vice President Power Transmission bij Gates, kunnen universele autobedrijven die uitdagingen alleen aan door kennis, training en slimme systeemoplossingen te omarmen.
DeNox-unit defect? Zo reviseert Büchli vervuilde AdBlue-pompunits en voorkomt het OBD-storingen bij moderne dieselmotoren.
Drie oliewissels, meerdere nieuwe filters en tussendoor steeds een kwartier rijden. De Japanse 'tomo-arai'-methode gaat momenteel rond op sociale media en zou motoren uitzonderlijk schoon houden. Technisch zit er een logica achter, maar moet je daarom voortaan drie keer olie verversen? Gelukkig niet. Met een normale oliewissel die goed wordt uitgevoerd, kom je al een heel eind. En moet een vervuilde motor echt worden gereinigd, dan zijn er efficiëntere methoden.
Even opnieuw opstarten. Bij de laptop of pc kijken we er niet van op. Van de moderne auto met al zijn ingebouwde computers verwachten we meer. Maar eh, misschien zijn die verwachtingen soms wel wat te hoog, vindt AMT-columnist Asim Saglam.
Wie denkt dat startaccu's vooral slachtoffer zijn van winterkou, ziet een belangrijk deel van het probleem over het hoofd. Volgens accufabrikanten ontstaat veel van de slijtage juist tijdens warme zomermaanden. Voor werkplaatsen is de periode vóór de winter daarom een logisch moment om de conditie van de accu te controleren en mogelijke problemen vroegtijdig te signaleren.
